其中销售数量最多的依然是威来之光，全年销售十九万辆。

    这款微面这些年累积销售已经达到了一百三十万辆。

    看来打破上一世五菱之光二百五十万辆的销售记录，到二零一零年就能达成。

    紧随其后的是威来海豚，今年销售十八万辆。

    累积销售达到了一百零五万辆。

    新世纪销售十三万辆。

    看来这款皮卡是真的应该换代了，销量已经逐年下降。

    虽然每年下降的数量不算太大，但确确实实在下降。

    威来其实已经准备好了它的替代产品。

    但是打着榨取这款车最后价值的想法，一直也没有推出。

    该是推出新车，慢慢停产老车的时候了。

    再往下就是虞了，它的年销量也爬到了十万辆的路口。

    高低速轻卡和翻斗车加在一起销量是十五万辆。

    这还没包括取得了五万台销量的曙光。

    曙光因为不在国家生产目录内，不能上牌。

    所以销量不统计在内。

    如果算上电动摩托车，威来集团二零零四年销售的车辆高达一百五十万辆。

    这些车辆创造的净财富就高达百亿。

    再加上各种零部件的销售，威来汽车总计创下了一百五十多亿的纯利润。

    威来手机和威来运动合计也创造了这个数目的利润。

    某人的资产又多了三百多亿。

    今年，威来集团开了年会，请来了一些明星对集团有贡献的员工，进行了嘉奖。

    这些得到嘉奖的员工，有集团高管高级工程师，技术人员，车间管理人员和普通工人。

    其中普通工人的占比是最高的。