六十平方公里的面积，每年创造出的上千亿元的产值，堪称神奇。
而凤窝堡村就是这个袖珍城市的中心，这里的一切都是从凤窝堡一个叫黄岭村的小村子开始的。
十几年前，这里还是一个人均年收入不足三百元的贫困村子。
那时候，人们吃着粗茶淡饭，穿着破衣烂衫，不知道什么时候能过上幸福的生活。
直到八五年秋天，一个从部队转业的青年回到了自己的家乡。
下面就请威来集团的总经理江宇先生谈一谈他是怎么带领凤窝堡人脱贫致富的。
这是电视里放的一个纪录片，正是江家吃晚饭的时候。
这是电视台前些日子对江宇进行的一次采访后编辑的。
对于新闻媒体的采访，江宇一向是敬而远之的。
除非逼不得已，通常情况下，他几乎不接受媒体的采访。
但是这次省台来采访，而且主要是和抗击洪水有关，他就只能硬着头皮接受采访了。
威来集团捐了十亿赈灾款的事情引起了政府部门的关注。
省台就找上门，录制了这么一期节目。
看到这期节目的人非常多。
步向前也有幸看到了这期节目。
他和单卫刚从北来到凤窝堡，在江宇办公室，电视里正在重放辽省电视台的节目。
「步大哥！你们要什么货，打个电话过来就行了，没必要亲自来，来回耽误时间不说，还多花不少钱。」
步向前和单卫去年也就这么个时候，一人弄了一款车回去卖。
起初卖的不好也不算坏。
反正每个月都能卖个三台舞台出去，赚个吃饭钱儿可以够了。
他们第一批一人提了十几辆车回去，一直卖到快过年了也没卖完。
就在他们以为这个买卖水土不服的时候，毛子那边却突来生意了。
普吉列夫和久加诺夫一人弄了一辆皮卡回去玩。
原苏联别看属于工业强国，但是在汽车制造上也就那么回事儿。
商用车上在八九十年代还能在世界上占有一席之地。
站在乘用车方面也就一塌糊涂了。
当时它们造的像什么伏尔加，拉达，莫斯科人等车，其实原车也都不是他们自己研制出来的。
其中有很多都是东欧国家从西欧那里买来的过时技术制造的。
苏联解体以后，俄洛斯经过一段十分混乱动荡的岁月。
现在也没好到哪里去。
大帝现在还不是俄洛斯总统，现在只不过是俄联邦安全会里一个秘书。
等他当上总统让社会稳定，那也得几年。
虽然俄洛斯人民的收入还非常的底，但是已经有一部分人已经先富起来了。
这包括当时的一些俄洛斯大大小小的富豪。
其实普吉列夫也算是其中的一个小富豪。
他开着的威来皮卡在布市就引起了布市先富人群的注意。
炫酷的造型，比较强劲的动力，车内符合时尚潮流的配置，以及经济的油耗。
最后一条对于毛子们来说没有什么意义。
人家是产油股，最不缺的就是石油，油耗对人家来说根本不是问题。
而且价钱还非常的便宜。
和当时俄洛斯国内销售的西欧二手车来比，价钱上也还是便宜很多。
于是，就产生了需求。
久加诺夫和普吉列夫就产生了把威来
汽车运到俄洛斯销售的想法。
打通环节后，他们先是把皮卡弄到俄洛斯进行销售，成绩相当不错。
随后就又把威来之光弄过去销售，也取得了不俗的成绩。
经过半年多时间的发展，他们把威来车已经卖到了博力，共青城等远东城市。
随着销量的扩大，他们又开始打威来轻卡的主意。
原苏联产的卡车基本都以中型，重型卡车为主，外表看着傻大黑粗的。
在轻卡环节上就没有多少车辆供应市场。
这次步向前和单卫来，就是准备把威来的轻卡也倒腾到俄洛斯市场去。
当然销售到俄洛斯的车要做一些改良，最起码的一条要放冻，最好是四轮驱动。
因为俄洛斯那边的路况，在开春的时候简直是一塌糊涂，没有四驱简直是寸步难行。
「这好像有点儿扯了，皮卡可以做成四驱，但是微面和轻卡就没法办了，你看到过四驱的微面和轻卡吗？」
「那把皮卡先做成四驱的也行。」
轻卡和微面做四驱的就别指望了，不过也要做一些改良。
最起码在毛子那边车要抗冻，在保温方面要进行特殊处理。
「你们这一年倒腾了多少辆车到毛子那边？」
「单卫的皮卡