的时候，都会随着attesa e-ts系统而自动切换成4wd的模式。在中里毅改装了增压套件，将马力提升到了380匹，后避震弹力系数也设置得比较高来描补转向不足的情况下，沉重的车身依然是最大的硬伤。

    就算放在上山路段，以妙义山那跟碓冰山路极其相似的恶劣路况和变化无穷的高曲率，也是个对gtr的轮胎完全称不上友好的环境。

    相比之下，启介先生在这次比赛之前，却重点加强了油门控制方面的训练……

    启介先生肯定会赢的。

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