见了面，伯母把车票分给他们父子俩。一行人背着大包包，各自拿着席子往前进入大达码头的候车室。
其实，所谓的“十六铺”，是上海港客运总站的通常称呼，这里还包括十六铺码头大达码头关桥蔬菜码头，再延伸到金陵东路轮渡东门路轮渡，甚至还扩展到董家渡和南码头一带。
客运总站的航线通江达海。在上海的苏北人，要回家乡去看看，必定会坐船。而要坐船，就在十六铺这里的大达码头。
“浪奔浪流”的上海，是一座和码头结缘的城市，始终有种码头情怀。
家住上海或到过上海的人，大概都会有一份关于码头的记忆。招呼声叫卖声……各种方言乡音永不间歇地交织着。
上海最着名的码头莫属“十六铺码头”。
俗话，先有十六铺，后有上海滩。作为上海滩的起源，“十六铺”码头的地位举足轻重。
要上海的码头，当然要从“十六铺”起。
十六铺是上海最大的码头，也是上海最早的码头。董家渡豆市街咸瓜街油车码头丰记码头王家码头，这些地名都是老码头烙下的印痕。
拥有一百五十多年历史的上海重要的水上门户，十六铺码头曾是远东最大的码头，承载着数不清的上海记忆，隐藏着道不尽的上海传奇。它见证了中西方商贸交流从无到有，从到大，亦见证了上海从渔村走向繁华大都市的发展踪迹和时代变迁。
据史料记载，地理意义上的十六铺始于北宋圣元年（1023年）。当时，吴凇江下游有一条支流名上海浦，岸边逐渐形成聚落，渔民盐民农民等常在此处交换商品，饮酒聚会。
南宋咸淳年间，以十六铺为中心的上海镇已经“人烟浩穰”，“海轮辐辏”，号称“华亭县东北一巨镇”。
至明代，上海吴淞江淤塞越来越严重，户部尚书夏原吉率20万民工拓宽范家浜，形成黄浦江新水道。从此上海成为世界超级良港。
十六铺一带，因为簇依水傍城，成为了上海的水上门户。各地商贾开店设庄，从事沿海和长江流域埠际贸易业务。
清代乾隆以后，开放“海禁”。上海凭借襟海带江的地理优势，海洋和内河航运业蓬勃发展起来。贸易日益繁忙——来船由吴淞口进泊黄浦，去船则由黄浦出吴淞驶向江海。
鸦片战争后上海开辟为商埠，航运业务更是突飞猛进，帆樯林立。尤其是沙船业再度兴起，更给十六铺带来了无限生机。
上海成为当时南北货轮停泊之地，南北洋航运贸易的联结点。加上长江航线远洋航线内河航线，各种船舶齐集于今“十六铺”地区。
当时有文献这样记载：“凡远近贸迁皆由吴淞口进泊黄浦”，“每日满载东北闽广各地土货而来，南北物资交流，悉借沙船。南市十六铺以内，帆樯如林，蔚为奇观。”
这时的十六铺区域已经是中国最大港口。有北洋南洋长江内河远洋5条货运航线，聚集在十六铺一带的船舶最多时达3500多艘，除沙船外，还有津的卫船福建的鸟船宁波的蜑船广东的估船等，南北五六里江面“密泊如林，几无隙处”。
相应地，十六铺地区汇集了不少货运仓储码头，大量与码头相关的街巷名称留存至今。东门至董家渡万商云集，店铺栉比，百货山积，形成一个繁华的农副产品集散地。
十六铺地区还是手工业作坊集聚之地，这种作坊大多为前店后工场，篾竹街（加工竹篮）猪作弄（杀猪）狗肉弄（杀狗，后改称钩玉弄）染坊弄（染布）汤罐弄（制作汤罐，后改称汤管弄）芦席街（编织芦席）筷竹弄（加工筷竹）洗布浜（染坊洗布）洗帚弄（加工洗帚）等等，都是以作坊形成的街剩
为敦和乡谊联络同行，十六铺附近出现了数十家会馆公所，主要有泉漳会馆潮州会馆腌腊公所信业公所参业公所药业公所西烟业公所渔业公所靛业公所豆业公所油麻公所水果业公所鲜鱼业公所等。会馆公所的经营活动促进了十六铺地区的繁荣和上海经济的发展。
而地名学上“十六铺”的首现，则是在清朝的咸丰同治年间。为抵御太平军，在当局的组织下，上海城厢内外的商号建立了联保联防的制度，称为“铺”，承担治安公共事务等。十六铺即第16个铺，也是最大的铺，囊括了县城大东门外，西至城濠东至黄浦江北至东门大街与法租界接壤南至万裕码头街及王家码头街。这片区域，正是老上海当年最繁华之地。
此后，十六铺在人们心中的地位，渐渐自成地名。
1909年，上海县实行地方自治，作为一项制度的各铺随之取消。但是因为十六铺地处上海港最热闹的地方，客运货运集中，码头林立，来往旅客和上海居民口耳相传都将这里称作“十六铺”，作为一个地名，这个名称保留了下来，并口口相传，存用至今。
淞沪战争时期，日寇曾19次轰炸南剩1937年8月16日，日舰用大炮机枪向大达码头董家