说起来海军，在绿营中抽出来的1000名懂水性学习快的水兵已经启程前往澳大利亚了，他们懂得简单的西班牙语相信不是什么问题，最重要的是那边已经在新西兰和西澳洲建设了两个小型的分基地，一些设备都转移了一部分出去，在那里给当地人和西班牙人做一些“小手术”，相信中西友好将会是源远流长的局面。
而路遥也在利用采矿车在疏通河道，要知道这年代的河道各种暗礁是多得很，码头修建的也不是多好，再加上采矿车的两用性，正是用在这种时候的，路遥觉得以后修建海军军港都可以用采矿车来修。
利用采矿车的功能，再加上炸药，整个内江到重庆的沿途地区每天都是“彭彭彭”响，除了利用三台小型的采矿车来运输物资以外，其他的都在为清理河道而奋斗，据陈希报告，10月之前河道都能清理干净，当然了如果想要把码头一起建好的话，那差不多就要等到明年这个时候了。
不过路遥数了数日子，也差不多了，到时候铁路也能开通了，肯定要好得多，到时候路一修好，铁路一通，遍布在全四川的大大小小的码头，那就真的算是成功了，当然了难点还是有的，那就是桥梁，毕竟这边的桥是真的需要的多啊。
路遥还是要好好的准备一下，目前几个月的时间光是花钱路遥就花了上千万两银子了，而现在还在持续的投入中，随着铁路的开工，肯定花销还会增大，但是还是能够咬牙坚持一下的，只要坚持一两年的时间，国外的那些家伙就能够反哺回来了，那个时候就真正的算是根基已成。
忙完了运输的事情，路遥来到了内江，这里现在已经开了大大小小上百家的工厂，大部分都是轻工业，毕竟轻工业见效快，有些现在都已经能够盈利了，但是还是有相当一部分的工厂路遥很看重的。
就比如制糖的，这转变一下就是化工厂啊，所以在这里化工厂也是开的相当的多，路遥有技术，所以并不缺上升的空间，缺的就是时间，相信随着时间的推移，内江“糖”城的口好一定会喊的更加响亮！
内江，一个美丽的城市，最主要的是出美女啊，路遥在历史记载中就见到了很多的记载，确实是一个好地方，正所谓一方水土养一方人，就连男孩子帅气的都要多一点。
内江是一个糖城，这里是全国的蔗糖产地，目前内江糖产量占全省的70％，占全国的50％左右，被称为“甜城”，所以这里的商业氛围还是很发达的。
路遥来到了这里以后当然更加的看中这些优势了，更何况，这一带还出盐还有生丝，水运也很发达，距离成都重庆都很近，所以相当的好发展。
在路遥在内江视察的时候，詹天佑也接到了路遥的传信，他起初以为是吹牛的，但是在看到了路遥的一系列的方案以后，他将信将疑，但是答应一起去看看，于是林菱就这样把詹天佑给拐过来了。
当路遥听到这个好消息的时候差点没乐疯，毕竟这可是这个位面第一个来投的大神，路遥相信他来到这里以后绝对不会想离开的，因为这里和整个中华都不一样，路遥有信心让他接下来这个艰巨的任务。
毕竟四川的路太难修了，现在动手总比以后动手的强，更何况修通往西藏的路这才是重点啊！
6月2日，路遥在内江见到了詹天佑。
詹天佑，字眷诚，号达朝，祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，生于1861年4月26日，12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。
17岁考进耶鲁大学，绝对的天才，在纽哈芬希尔豪斯中学毕业，以全校第二名考入耶鲁。
1879年，在耶鲁大学学习成绩优异，获得数学第一名奖金。
从1888年开始修筑铁路，由开平矿务局留美同学邝孙谋介绍，到天津天朝铁路公司任帮工程师，从事塘沽到天津铁路铺轨工程。
1889年，继续任天朝铁路公司帮工程师，修筑唐山至古冶铁路，1890年，修建唐山至古冶铁路，1891年，修建自古冶向山海关的铁路，1892年，修建古冶至山海关铁路，1893年，修建古冶至山海关段最艰巨工程——滦河铁桥，1894年，首次在我国铁路使用压气沉箱法修建滦河铁桥桥墩基础成功，1895年，任北洋官铁路局帮工程师，率队测量、修建津卢铁路，1896年，率队修建津卢铁路，1897年，因任职需有官称，依清政府捐官办法，报捐选用州同。
到了今年，准备修筑关外铁路，动身在即，被赶来的林菱和高秀堵住了家门，好说歹说这才同意亲赴四川一行，经过半个多月的长途跋涉，终于是在6月初来到了内江。
路遥见到詹天佑的一刻，直接上前握住了詹天佑的手，兴奋的说道：“先生可把您等来了，要知道我已经等待